Un Porsche 911 de 1967 dará la vuelta al mundo para celebrar su 50 aniversario

Que este año se celebra el 50 Aniversario del Porsche 911 no debería ser algo nuevo para vosotros. Llevamos semanas hablando de él en el Especial 50 Años del Porsche 911, y todavía quedan entregas por llegar. Pero lo que os contamos hoy es que Porsche ha sacado un 911 del año 1967 a dar la vuelta al mundo para celebrar su 50 Aniversario.

Esa preciosa unidad de color beige, dará la vuelta al mundo estando presente en algunos de los eventos automovilísticos más importantes del mundo, como el Salón de Shangai que se celebra estos días, en Pebble Beach, Goodwood, París y Australia entre otros. La pena es que no pasará por España.

Este veterano 911 tiene el honor de conmemorar las más de 820.000 unidades del Porsche 911 que se han fabricado hasta la fecha, convirtiéndolo en el coche superdeportivo de más éxito de la historia. Aunque no pasará por España, podéis seguir sus andanzas a través de la página web porsche.com/follow-911.

¿No os gustaría que os tocase hacer alguna etapa al volante?

En Motorpasión | Especial 50 años del Porsche 911

via Motorpasión http://www.motorpasion.com/porsche/un-porsche-911-de-1967-dara-la-vuelta-al-mundo-para-celebrar-su-50-aniversario

Especial 50 años de Porsche 911: su historia generación por generación

Abril es el mes en el que Motorpasión rinde homenaje al Porsche 911 por su 50 aniversario. No es algo que hagamos con cualquier coche, pero sabemos que el solo un mito como este es capaz de despertar tanta pasión.

Por ello estamos haciendo un repaso de la historia de sus siete generaciones y un par de pruebas tanto del modelo actual como de alguno con unos cuantos años a sus espaldas, y en los próximos días completaremos este especial con intervenciones muy interesantes de quienes más saben de Porsche.

• Capítulo I: comenzamos el repaso de su historia


• Capítulo II: de 1963 al Carrera RS “cola de pato”


• Capítulo III: la serie G desde 1973 hasta 1989


• Capítulo IV: el 964 que nos engatusó de 1988 a 1993


• Capítulo V: querido 993…


• Capítulo VI: el patito feo se llamó 996


• Capítulo VII: 997, el primero del Siglo XXI

via Motorpasión http://www.motorpasion.com/porsche/especial-50-anos-de-porsche-911-su-historia-generacion-por-generacion

Jeep mostrará el Compass 2014 europeo en Ginebra

El Salón del Automóvil de Ginebra de la semana próxima es el lugar elegido por Jeep para presentar su nuevo Compass 2014 europeo, un modelo prácticamente igual a su homólogo americano, que llegará al mercado en la segunda mitad de este mismo año 2013.

Tanto la carrocería como el interior reciben ligeros retoques para mantener fresco el modelo, aunque quizá es en el apartado de equipamiento donde más traerá el Compass: airbags laterales, cámara trasera de aparcamiento, luces antiniebla, entrada sin llave, control de crucero, asistente de arranque en pendiente y sistemas electrónicos como ESP, ABS o control electrónico del balanceo de la carrocería.

El Jeep Compass 2014 llegará a los mercados europeos con tres niveles de acabado: Sport, Limited y North. Jeep destaca la nueva transmisión automática PowerTech de seis velocidades, aunque de momento poco se sabe sobre la oferta de propulsores que se ofrecerán aquí, aunque es muy probable que cuente con al menos un propulsor gasolina de cuatro cilindros y también el 2.2 litros CRD turbodiésel.

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Vía | WCF

via Motorpasión http://www.motorpasion.com/todoterrenos/jeep-mostrara-el-compass-2014-europeo-en-ginebra

GWA 300 SLC, un SLS Roadster muy especial

Para el adinerado cliente que pueda permitirse un Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, es posible que éste no sea lo suficientemente exclusivo para él. En tal caso, puede recurrir a la compañía Gullwing America, como ha hecho un desconocido cliente de Europa del este, a quien pertenece esta creación.

Denominado GWA 300 SL, este SLS AMG Roadster tan especial recibe una serie de modificaciones para acoger una carrocería diferente, en este caso artesanal de aluminio e inspirada en el Mercedes-Benz 300 SC de 1955, del que sólo se fabricaron noventa y dos unidades.

“Intentamos mantener las líneas originales del modelo, que son atemporales“ comentaba Arturo Alonso, mandamás de GWA. De cualquier manera, hubo que hacer algunos cambios en el diseño para poder acoplar la nueva carrocería: cambios en el frontal y parrilla, modificación del spoiler trasero, etc…

Quizá lo menos atractivo del coche es, a mi modo de ver, las llantas a medida de 21 y 22 pulgadas que equipa en los ejes delantero y trasero, respectivamente. Entre las cosas que no quedan a la vista encontramos también un sistema de escape nuevo y una suspensión ajustable en altura.

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Vía | WCF

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